Aston Martin DB5: Der britische Gran Turismo mit Kinoruhm

Es gibt Autos, die man kennt, ohne je eines aus der Nähe gesehen zu haben. Der Aston Martin DB5 gehört ganz sicher dazu. Seine Silhouette mit der langen Motorhaube, den verkleideten Scheinwerfern und dem typischen Kühlergrill hat sich durch das Kino tief ins kollektive Gedächtnis eingebrannt. Doch wer den DB5 nur als Requisite eines Geheimagenten betrachtet, unterschätzt ihn. Er ist ein ernsthafter Gran Turismo seiner Zeit, handwerklich aufwendig gebaut und technisch auf der Höhe der damaligen Sportwagenwelt. In diesem Beitrag erfährst du, was den Wagen ausmacht, wie er sich von seinen Geschwistern unterscheidet und worauf du achten solltest, wenn du mit einem Kauf liebäugelst.

Ein Gentleman-Sportwagen aus der David-Brown-Ära

Das Kürzel „DB“ verweist auf den Industriellen David Brown, unter dessen Führung Aston Martin nach dem Krieg zu neuer Blüte kam. Der DB5 entstand Mitte der Sechzigerjahre als behutsame Weiterentwicklung des DB4, dessen letzte Serie ihm optisch bereits sehr nahekam. Gebaut wurde er nur rund zwei Jahre lang, die Gesamtproduktion lag je nach Zählweise bei knapp über tausend Fahrzeugen. Den größten Teil machten die Coupés aus, dazu kamen Cabriolets und eine sehr kleine Zahl von Shooting Brakes, die als Kombi-Umbauten entstanden.

Gerade diese überschaubare Stückzahl erklärt, warum der DB5 heute zu den gesuchtesten britischen Nachkriegsklassikern zählt. Hinzu kommt, dass die Fahrzeuge in Handarbeit gefertigt wurden und sich in Details oft voneinander unterscheiden.

Technik: Leichtbau mit kräftigem Sechszylinder

Unter der Haube arbeitet ein Reihensechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen, dessen Hubraum gegenüber dem DB4 auf rund vier Liter vergrößert wurde. Die Leistung lag je nach Ausführung im Bereich von knapp 300 PS, die Vantage-Version mit geänderter Vergaserbestückung bot etwas mehr. Für die damalige Zeit waren das beachtliche Werte, die den Wagen zu einem schnellen Reisesportwagen machten.

• Karosserie: Aluminiumbleche auf einem Gerüst aus dünnen Stahlrohren nach dem Superleggera-Prinzip, das auf die italienische Carrozzeria Touring zurückgeht.
• Getriebe: Ein Fünfganggetriebe gehörte zur typischen Ausstattung, alternativ war eine Automatik erhältlich.
• Bremsen: Scheibenbremsen rundum, für einen Sportwagen dieser Epoche ein wichtiges Argument.
• Elektrik: Eine Lichtmaschine statt Dynamo sorgte für eine zuverlässigere Stromversorgung.

Warum der Kinoruhm bis heute nachwirkt

Der Auftritt als Dienstwagen eines Filmspions machte den DB5 weltberühmt. Ausfahrbare Spielereien, versteckte Extras und ein augenzwinkernder Hauch von Gefahr verwandelten den eleganten Briten in eine Ikone der Popkultur. Später kehrte das Modell mehrfach auf die Leinwand zurück, was seine Bekanntheit über Generationen hinweg wachhielt.

Für den Markt hat das eine klare Folge: Die Nachfrage nach dem DB5 ist deutlich höher als nach technisch vergleichbaren Modellen wie dem DB4 oder dem Nachfolger DB6. Wer einen DB5 sucht, zahlt also immer auch für den Mythos.

Kaufberatung: Worauf du achten solltest

Ein DB5 ist kein Auto, das man spontan kauft. Die Preise bewegen sich in aller Regel deutlich im sechsstelligen Bereich, besonders gut dokumentierte oder seltene Ausführungen liegen noch darüber. Wie bei jedem Klassiker hängt der Wert jedoch stark vom Zustand, von der Historie und von der Originalität ab. Diese Punkte verdienen besondere Aufmerksamkeit:

Karosserie und Struktur

• Kontaktkorrosion: Wo Aluminium auf Stahl trifft, kann es zu elektrochemischer Korrosion kommen. Achte auf Blasen und Ausblühungen an Kanten und Radläufen.
• Bodengruppe und Schweller: Die tragenden Stahlteile können rosten, oft unbemerkt unter dem Blechkleid.
• Rohrrahmen: Schäden am Superleggera-Gerüst sind aufwendig zu beheben und gehören in Fachhände.

Motor und Antrieb

• Prüfe Öldruck und Kühlung, denn der Aluminiummotor reagiert empfindlich auf Überhitzung.
• Lass dir Belege über Revisionen zeigen, eine Motorüberholung ist kostspielig.
• Kontrolliere, ob Motor- und Fahrgestellnummern zusammenpassen.

Originalität und Dokumentation

Weil der DB5 so begehrt ist, wurden im Laufe der Jahre auch andere Modelle optisch angeglichen oder Fahrzeuge technisch umgerüstet. Eine lückenlose Historie, Werksunterlagen und eine unabhängige Begutachtung durch einen markenkundigen Sachverständigen sind daher unverzichtbar. Ein umgebautes Auto muss nicht schlecht sein, sollte aber auch nicht zum Preis eines Originals verkauft werden.

Zulassung, Versicherung und Unterhalt

Ein DB5 erfüllt die Altersvoraussetzung für das H-Kennzeichen problemlos. Entscheidend ist, dass ein Gutachter den weitgehend originalen und gepflegten Zustand bestätigt. Details klärst du am besten mit der Zulassungsstelle und einem anerkannten Prüfer. Für ein Fahrzeug dieser Wertklasse empfiehlt sich eine spezielle Oldtimerversicherung mit vereinbartem Wert auf Basis eines aktuellen Wertgutachtens. Die Konditionen unterscheiden sich je nach Anbieter und Nutzung deutlich.

Beim Unterhalt solltest du realistisch planen: Ersatzteile sind zwar weitgehend verfügbar, Arbeitszeit an Aluminiumkarosserie und Motor ist aber teuer. Regelmäßige Bewegung, trockene Unterstellung und fachkundige Wartung halten den Wagen gesund.

Häufige Fragen

Wofür steht das „DB“ im Namen?

Es steht für David Brown, den damaligen Eigentümer von Aston Martin, unter dem die DB-Baureihe entstand.

Wie unterscheidet sich der DB5 vom DB4?

Der DB5 hat unter anderem einen größeren Motor, serienmäßig verkleidete Scheinwerfer und weitere technische Verbesserungen. Optisch ist er der letzten DB4-Serie sehr ähnlich.

Ist ein DB5 alltagstauglich?

Technisch ist er ein vollwertiger Reisewagen. Wegen seines Werts und der aufwendigen Pflege wird er aber meist für Ausfahrten und Treffen genutzt, nicht im Alltag.

Lohnt sich ein DB5 als Wertanlage?

Klassiker dieser Liga gelten als gefragt, eine Garantie für steigende Werte gibt es jedoch nicht. Kaufe vor allem, weil dich das Auto begeistert, und rechne Unterhalt und Pflege ehrlich mit ein.