BMW 327 – ein Liebhaberstück
Ein ganz besonderes Stück Oldtimer-Geschichte ist der BMW 327, der 1937 auf dem Automarkt erschienen ist und besonders als Cabriolet reißenden Absatz fand. In einer politisch schweren Zeit stellte dieses wunderbare Auto ein Gegenstück dar, welches aufgrund seines Aussehens und seiner Fahrweise unheimlich viel Spaß verbreitet.
Wer in den Besitz eines der 1.306 Exemplare gekommen war, konnte diese Fahrfreude ausgiebig genießen. Besonders in den Farben Maron-Beige strahlte der BMW 327 eine Eleganz aus, die noch heute ihres gleichen sucht, ein Hauch von Luxus umweht den Fahrer. Die kostbare Lederausstattung, das weiße Lenkrad und die übersichtlich angeordneten Instrumente verstärkten diese Wahrnehmung zusätzlich.
Seine technische Basis entnahm der 327 den zeitgleichen Modellen 320 und 321. Ein Sechs-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 1.971 ermöglichte Geschwindigkeiten um die 120 km/h, vollkommend ausreichend für solch ein Auto, das weniger dem Transport als dem zur Schau stellen diente. Der Vergaser-Motor mit 55 PS entfaltete bei 4.500 Umdrehungen pro Minute seine volle Wirkung.
Noch heute verzaubert der BMW 327 auf Events und Oldtimer-Auktionen die Liebhaber. Da er nur bis 1941 gefertigt wurde, steigert seine geringe Produktionszahl unheimlich seinen Wert. Andere Oldtimer jener Zeit, wie der Audi 225, können da nicht mithalten.
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Aber meiner Meinung nach wurde hier etwas vergessen. Der...
Was man bei dieser Geschicht enicht vergessen darf, ist, dass der 327 nach dem Krieg 1949 weiter gebaut wurde - in der ursprünglichen Produktionsstätte in Eisenach.
Zuerst wurden die Coupes und Cabrios unter dem namen BMW verkauft, nach einem Rechtsstreit unter dem Namen EMW (Eisenacher Motoren Werke).
Bis zur Einstellung der Produktion 1955 wurden um die 400 Fahrzeuge gefertigt.
Das im Artikel eingestellte Bild mit dem Schwarz-Weißen fahrzeug zeigt einen solchen EMW 327 - zu erkennen am rot-weißen “BMW” Logo, nicht wie sonst blau -weiß
Der erste Nachkriegs-BMW 327 Cabrio wurde 1948 zum Verkehr zugelassen. Erster Fahrer war der Betriebsdirektor des Werkes Eisenach. Nach einem schweren Unfall wurde der Wagen dann wieder aufgebaut. Mit neuer Nummer, versuchsweise mit vielen späteren Details aus dem 340/0 versehen auch 1951 in Brüssel auf dem Salon gezeigt. Der Wagen existiert heute noch und wird derzeit wieder restauriert.
Es existieren originale Fotos aus BMW-Zeiten vor 1948, von 1948 sowie von 1951. Fotos, die von BMW in Auftrag gegeben worden sind und sich derzeit im Besitz des HORCH-Museum in Zwickau, im Landesarchiv in Weimar sowie im besitz des Eigentümers befinden.
Damit dürfte es eines der interessantesten BMW 327 Cabrio sein.
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