Jensen FF – der britische Gran Turismo mit Allradantrieb

Wer in den späten Sechzigern einen schnellen, komfortablen Reisewagen mit Allradantrieb wollte, hatte kaum eine Wahl – außer einer: dem Jensen FF. Der Brite aus West Bromwich kombinierte amerikanische V8-Kraft, italienisch geprägtes Design und eine Antriebstechnik, die ihrer Zeit weit voraus war. Kommerziell blieb er eine Randerscheinung, technikgeschichtlich gehört er zu den spannendsten Autos seiner Epoche. Hier erfährst du, was hinter dem Kürzel steckt und worauf du achten solltest, wenn dich ein FF reizt.

Ein Coupé mit Ambitionen

Jensen Motors war ein vergleichsweise kleiner Hersteller, der neben eigenen Modellen lange auch als Karosseriebauer für andere Marken arbeitete. Mitte der Sechziger wagte das Unternehmen mit dem Interceptor einen großen Schritt: ein luxuriöses Grand-Touring-Coupé mit Stahlkarosserie, deren Linien auf einen Entwurf aus Italien zurückgehen. Parallel entstand eine technisch aufgerüstete Schwesterversion – der FF.

Die beiden Buchstaben stehen für Ferguson Formula, ein Allradsystem des britischen Entwicklungsbüros Ferguson Research. Dessen Ingenieure hatten das Prinzip zuvor bereits im Motorsport erprobt und suchten einen Partner, der es in ein Serienauto bringt. Jensen nahm die Herausforderung an.

Die Technik: weit vor ihrer Zeit

Was den FF so besonders macht, ist die Kombination mehrerer Systeme, die damals im Pkw-Bau praktisch unbekannt waren:

• Permanenter Allradantrieb: Ein Mittendifferenzial verteilte die Kraft ungleich auf die Achsen, mit stärkerer Betonung des Hecks. So blieb das Fahrgefühl eines klassischen Hecktrieblers erhalten, während die Traktion deutlich stieg.
• Mechanisches Antiblockiersystem: Das aus der Luftfahrt stammende Maxaret-System von Dunlop sollte das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindern – lange bevor elektronische ABS-Anlagen in Serie gingen.
• Großvolumiger V8: Unter der Haube arbeitete ein Achtzylinder von Chrysler mit gut sechs Litern Hubraum, gekoppelt an eine Automatik. Kraft war also reichlich vorhanden.

Der Preis für diesen Fortschritt war hoch: mehr Gewicht, mehr Bauteile, mehr Komplexität – und ein Verkaufspreis, der spürbar über dem ohnehin teuren Interceptor lag.

FF oder Interceptor? So erkennst du den Unterschied

Auf den ersten Blick sehen sich die beiden Modelle sehr ähnlich. Ein paar Merkmale helfen beim Unterscheiden:

Der FF wurde nur wenige Jahre gebaut, die Gesamtstückzahl liegt bei rund 320 Fahrzeugen. Der Interceptor lief dagegen bis in die Siebziger weiter und ist entsprechend leichter zu finden.

Warum der FF kein Verkaufserfolg wurde

Technisch beeindruckend, wirtschaftlich schwierig: Der FF war teuer in der Herstellung, anspruchsvoll in der Wartung und richtete sich an einen sehr kleinen Kundenkreis. Hinzu kam, dass viele Käufer den Mehrwert des Allradantriebs im Alltag damals kaum einschätzen konnten. Die steigenden Anforderungen an Sicherheit und Abgas sowie die Ölkrise setzten kleinen Herstellern mit großvolumigen Motoren zusätzlich zu. Jensen geriet in den Siebzigern in Schwierigkeiten und stellte die Produktion schließlich ein; spätere Versuche, die Marke neu zu beleben, blieben Episoden.

Kauf und Unterhalt: worauf du achten solltest

Ein FF ist kein Einsteiger-Oldtimer. Wer sich für einen interessiert, sollte Folgendes bedenken:

• Rost: Die Stahlkarosserie ist an Schwellern, Radläufen, Türunterkanten und im Bereich der Hilfsrahmen anfällig. Ein Blick von unten auf der Hebebühne ist Pflicht.
• Allradtechnik: Verteilergetriebe, Kardanwellen und Vorderachsantrieb müssen fachkundig geprüft werden. Spezialwissen ist rar, Teile teils nur über Clubs und Spezialisten erhältlich.
• Bremsanlage: Prüfe, ob das originale Antiblocksystem noch vorhanden und funktionsfähig ist oder ob es umgebaut wurde – beides beeinflusst den Wert.
• Echtheit: Weil ein FF seltener und begehrter ist, lohnt der Abgleich der Fahrgestellnummer und der Dokumentation, um Umbauten aus einem Interceptor auszuschließen.
• Kosten: Der V8 ist robust, aber durstig. Plane Kraftstoff, Wartung und mögliche Restaurierungsarbeiten realistisch ein.

Die Marktpreise bewegen sich je nach Zustand, Historie und Originalität in einer sehr breiten Spanne und liegen meist deutlich über denen eines vergleichbaren Interceptor. Ein unabhängiges Wertgutachten vor dem Kauf ist dringend zu empfehlen.

Häufige Fragen

Was bedeutet FF beim Jensen?

FF steht für Ferguson Formula, das Allradsystem von Ferguson Research, das Jensen in diesem Modell in Serie brachte.

Bekommt ein Jensen FF ein H-Kennzeichen?

Vom Alter her erfüllt der FF die Voraussetzungen. Entscheidend sind außerdem ein guter, weitgehend originaler Zustand und ein positives Gutachten. Die Details klärst du mit einem Prüfer und der Zulassungsstelle.

Ist der FF als Alltagsauto geeignet?

Eher nicht. Verbrauch, Wartungsaufwand und die Seltenheit sprechen für einen Einsatz als Liebhaberfahrzeug für Ausfahrten und Treffen.

Woher bekomme ich Ersatzteile?

Viele Teile teilt sich der FF mit dem Interceptor. Für die Allradtechnik sind Markenclubs und deren Netzwerke die wichtigste Anlaufstelle.