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Mercedes Oldtimer sind quasi jedem ein Begriff. Was ihre Besitzer mit den Fahrzeugen verbinden, darüber geben die Mercedes-Interviews Aufschluss.
Wenn Menschen Mercedes Oldtimer fahren, dann hat das meist andere Gründe, als dass sie sich gerade keinen Neuwagen aus Stuttgart leisten können. Zum 125. Firmenjubiläum präsentiert Mercedes-Benz das Automobil aus einer besonders emotionalen Sichtweise. Den Mittelpunkt der „Mercedes-Benz Interviews“ bilden die Autofahrer und ihre ganz besondere Verbindung zu den Fahrzeugen. Die lorbeergeschmückten amerikanischen Regisseure und Dokumentarfilmer Austin Lynch und Jason S. befragten Menschen aus ganz Deutschland, warum diese Mercedes Neuwagen genauso wie Oldtimer kaufen würden. [...mehr]
Loading ...Das neue Geschäftsfeld „Mercedes-Benz Young Classics“ ist erfolgreich gestartet: Immer mehr Kunden wissen, dass Mercedes Youngtimer Kultobjekt und Wertanlage zugleich sind.
Mercedes Youngtimer werden immer beliebter. Dabei handelt es sich um Mercedes Gebrauchtwagen aus den Jahren 1970 bis etwa 1990, die schon als Klassiker gelten oder das Zeug dazu haben. Vor allem in Europa und den USA werden sie zunehmend Kult. Diese Fahrzeuge sind nicht nur für eine Menge Spaß gut, sondern können als Wertanlage auch überdurchschnittliche Gewinne erzielen. Um der steigenden Nachfrage nachzukommen, hat die Stuttgarter Premiummarke im Jahr 2009 das Geschäftsfeld „Mercedes-Benz Young Classics“ gegründet und öffnete im September 2009 die Tore vom ersten Young Classic Store im Stuttgarter Mercedes-Benz Museum. [...mehr]
Oldtimer Reifen tragen oftmals einen erheblichen Teil dazu bei, dass Oldtimer auch tatsächlich nach Oldtimern aussehen. Wir haben hilfreiche Adressen für Sie zusammengetragen von Reifenspezialisten und Händlern, die neuwertige Oldtimer Reifen führen.
Zu einem ordentlich restaurierten Oldtimer gehören in jedem Fall auch Oldtimer Reifen. Das einzige Problem: zu alte Reifen sind nicht mehr verkehrstauglich und der Standard Reifen Händler um die Ecke führt meist nur moderne Modelle, die den Liebhaber ganz schön alt und den Oldtimer ungewollt neu aussehen lassen. Wenn Sie nach schönen Diagonalreifen, Radialreifen oder Weißwandreifen suchen, dann haben wir die richtigen Adressen für Sie! [...mehr]
Wer einen Oldtimer kaufen will, sollte sich in vielen Fällen, fließt nicht eine beachtliche Summe Geld, auf eine mehr oder minder aufwendige Oldtimer-Restauration einstellen.
Grundsätzlich gilt bei einer Oldtimer Restauration: Blechteile der Karosserie lassen sich – wenn auch mitunter zeitaufwendig und daher teuer – nachfertigen. Andere Oldtimer-Teile wie Innenausstattung, Zinkdruckguss-Parts oder Zierleisten können schon eher zum Problem werden. Beim Oldtimer Kaufen ebenfalls zu beachten: Anstelle der unrettbaren Originalsitze können durchaus Sitze aus aktuellen Neuwagen montiert sein – dass das kostengünstige H-Kennzeichen damit allerdings in große Gefahr wegen mangelnder Originalität geraten kann, ist ebenfalls zu bedenken. Bei der Autosuche ist dieses Dilemma zu berücksichtigen, vor allem, wenn beim Oldtimer Kaufen ein exotisches Modell auf der Wunschliste steht. [...mehr]
Wer schon immer mal einen Klassiker bewegen, aber nicht besitzen wollte sollte sich einfach einen Oldtimer mieten. Mit einer Oldtimervermietung ist das kein Problem.
Mal mit einem richtig alten Oldtimer fahren – das ist der Traum vieler. Das kleinere oder größere Glück, abhängig von den eigenen finanziellen Situierung, ermöglicht eine Oldtimervermietung. Die sind gar nicht mal so selten, offensichtlich besitzen viele Menschen einen guten Geschmack und möchten sich einen Oldtimer mieten. Natürlich liegt die Oldtimer-Hochzeit im Sommer, wann sonst macht es schließlich mehr Spaß, das Dach eines Cabrios zu öffnen und im schönsten Sonnenschein zur Eisdiele zu fahren. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich nun um einen VW Käfer, einen Mercedes SL oder gar einen edlen Rolls Royce handelt. [...mehr]
Der auf dem Plymouth Voyager basierende Dodge Caravan darf für sich in Anspruch nehmen, mit seinem Pendant den amerikanischen Minivan-Markt gegründet zu haben.
Den Dodge Caravan wie auch den Voyager und den ebenfalls per Badge-Engineering [...mehr]
Der Opel Manta – oder kurz Manta – ist mehr als 20 Jahre nach Einstellung der Produktion vielen noch immer bekannt als das deutsche Proletenauto schlechthin. Viele werden mit dem Auto jede Menge Klischees assoziieren, beispielsweise den unterbelichteten Fahrer Manni, der bei jeder Witterung den Ellenbogen aus dem Fenster hält, und dessen Freundin, die Friseuse.
Ähnlich wie die Blondinenwitze, die Ostfriesenwitze und andere Gattungen der Witzkultur haben sich auch die Mantawitze fest ins kollektive Gedächtnis der Deutschen gebrannt. Kostprobe gefällig? Steht ein Manta vor der Uni.
Dabei kann der Opel Manta auf eine durchaus erfolgreiche und interessante Geschichte zurückblicken. Hergestellt wurde das zweitürige Sportcoupé immerhin fast 20 Jahre, von 1970 bis 1988. Nach der Einführung des Ford Capri im Jahr 1968 wollten die Entwickler der Opel AG einen deutschen Konkurrenten anbieten.
Obwohl die Benzin-Motoren, mit denen der Opel Manta vom Werk aus angeboten wurde, nie an die Leistung der Konkurrenz heranreichen konnten, verkaufte sich der Manta insgesamt über eine Million Mal – für ein Sportcoupé, das sich fast ausschliesslich an junge, männliche Kunden richtete. eine stattliche Zahl.
Der Opel Manta und sein Bruder Opel Ascona
Technisch basierte der Opel Manta auf der interessanterweise erst nach Einführung des Coupés vorgestellten Limousine Opel Ascona. Als die Modellreihen Manta A (1970 – 1975) und Manta B (1975 – 1988) eingestellt wurden, teilte sich [...mehr]
Mit dem VW 411 wollte Wolfsburg auch die Käufer erreichen, die keinerlei Ambitionen zeigten, sich den Käfer zuzulegen. Dies gelang dem Passat-Vorgänger nur mäßig, in sechs Produktionsjahren fanden nur 367.728 Exemplare einen neuen Besitzer.
Volkswagen hätte zum Produktionsbeginn 1968 durchaus etwas moderneres als den luftgekühlten Boxermotor im Heck liefern können. Doch tat sich der Konzern in den Jahren unter Nordhoff als Chef schwer, zeitgemäßeres zu entwickeln, verkauften sich doch Bully und Käfer mit [...mehr]
Wer hat nicht schon davon geträumt? Im ‘59er Cadillac mit Riesenflossen auf den Spuren des Rock and Roll oder ganz nostalgisch im VW Käfer unterwegs sein, nur weil Mutti damals mal so einen fuhr. Oldtimervermietungen machen die ganz privaten Träume möglich.
Im typischen Oldtimerverleih findet man meist einen Querschnitt dessen, was einst teuer oder günstig die Straßen befuhr nun aber zu moderaten Kosten erhältlich ist. Ferraris im siebenstelligen Wert und gesuchte Sondermodelle sollte der Interessent nicht unbedingt erwarten, mit Enten, diversen VW und Mercedes und sogar Rolls Royce und Bentley darf er aber durchaus rechnen. Für so manchen begann die Liebe zu historischem Altmetall mit dem Geschenkgutschein einer Oldtimervermietung.
Oldtimervermietung in jeder Metropole
Die meisten größeren Städte in Deutschland beherbergen einen Oldtimerverleih. So gibt es beispielsweise eine Oldtimervermietung in Berlin, München, Hamburg, Aachen, Frankfurt oder Nürnberg. Ein Großteil der Kundschaft einer Oldtimervermietung kommt aus dem Filmbereich; hier werden mitunter ausgefallene Fahrzeuge benötigt, um das Image bestimmter Charaktere in eine Richtung hin zu untermauern. Häufig betreten auch Brautpaare in Spe den Oldtimerverleih in Sachen Hochzeitsauto: Wer sich keinen weißen Lincoln kaufen kann, pachtet ihn eben in der lokalen Oldtimervermietung. Kranz drauf, Dosen dran, Ja-Wort geben, stilvoll in die Flitterwochen schaukeln.
Knigge im Oldtimerverleih
Im Gegensatz zur regulären Autovermietung herrschen in der Welt des Oldtimerverleih andere Grundsätze. Hier gilt nicht das unter Mietwagenfahrern beliebte Motto „Don’t be gentle, it’s a rental“ (sei nicht vorsichtig, ist ja gemietet). Achtsames fahren wird in jeder Oldtimervermietung erwartet. Auch das in den 60er Jahren häufige Leihen eines Ford Mustang Shelby GT bei Hertz und spätere Zurückbringen ohne Profil auf den Reifen aber mit Renn-Nummern an den Türen ist nicht gern gesehen. Auch gilt im Oldtimerverleih meistens: Wer den Tank leer fährt, füllt ihn wieder auf. Bei verbrauchsstarken Klassikern mit großem Tank ist dies in die Planung mit einzubeziehen
Qual der Wahl in Oldtimervermietung
Das Angebot in einer Oldtimervermietung ist relativ groß, manche Anbieter haben sich auf Wohnmobile, andere etwa auf Chauffeurfahrten spezialisiert. Potenzielle Interessenten müssen im Oldtimerverleih jedoch damit rechnen, bestimmte Fahrzeuge nicht zu bekommen. Hier spielen die Fahrerfahrung mit großen und dazu oft rechtgelenkten Klassikern eine große Rolle, vielfach aber auch das Alter des Fahrers. In der Regel behält sich die Oldtimervermiertung auch eine zu hinterlegende Kaution vor, unter bestimmten Umständen kann diese jedoch auch umgangen werden. [...mehr]
Die Gruppe der Oldtimerfreunde kennt viele Spielrichtungen: Autos, Motorräder, Rennfahrzeuge, Zwitter wie Voiturettes und Cyclecars sowie Militärfahrzeuge. Weniger öffentliche Beachtung finden die Nutzfahrzeuge, besonders das Feld der Traktoren.
Kein Neid auf Traktoren
Was reizt diesen Schlag Menschen, sich tonnenschweren Fahrzeugen zu widmen, die weder Prestige, Geschwindigkeit noch jeglichen Komfort bieten? In der Regel ist es das Ehrliche, Unzerstörbare, das stahlgewordene Heldentum der Agrarwirtschaft. Der Traktor, vielleicht ein rüstiger Fordson, war sich für keine Arbeit zu schade, ob im Schneesturm oder in der Sommerhitze. Es gab keinen Schampus auf der Rückbank, allenfalls neben dem rußenden Auspuff einen Korn aus dem Flachmann. Das macht den Traktor neben der überschaubaren Technik äußerst sympathisch.
Trecker aus heimischen Gefilden
Bei Traktoren denken viele unbewusst zunächst an die amerikanischen John Deere in der Markenfarbe Grün, kontrastiert von gelben Felgen. Doch auch die deutsche Industrie hielt für den wackeren Landmann einiges bereit. Schlüter, Lanz, Fendt, Hanomag, Eicher, Deutz und Fahr hießen einige der bekannten Hersteller, von denen der Großteil länger schon nicht mehr existiert. Alle diese diesel-nagelnden Trecker lösten mit der Zeit die dampfgetriebenen Lokomobile ab, die meist stationär zu zweit am Rand eines Feldes standen und per Stahltrosse einen Pflug hin- und herzogen.
Mit dem Porsche auf den Acker
Manche Schlepperfans erlauben sich dieses Späßchen. Mit „Porsche“ und „Diesel“ kräftig angeben und dann statt Cayenne V6 TDI einen typischerweise rot lackierten Traktor aus der Halle fahren. Wenn der Rauch weggezogen ist, kommt bei den Umstehenden die Neugier zutage. Sollten Porsche nicht Sportwagen mit Boxermotor im Heck sein? Mitnichten. Ferdinand Porsche arbeitete vor dem Krieg parallel zum Volkswagen am Volkstraktor und schuf sich ab 1950 mit den Landmaschinen ein sicheres Standbein.
Vom Trecker zum Supersportler
Dass ehrliche Landarbeit zu sportlichen Höchstleistungen führen kann, beweist auch die wechselvolle Geschichte des Ferrucio Lamborghini. Der produzierte als junger Mann ab 1948 mit großem Erfolg robuste Traktoren. Der Legende nach entschied sich der Herr mit Stier im Sternzeichen und Hitze im Blut zum Bau eines Sportwagens, als Enzo Ferrari verlauten ließ, Lamborghini hätte lediglich Ahnung von Traktoren.
Oldtimer - Traktoren ohne Rentenanspruch
Wer nun glaubt, dass sich ein alter Traktor nach erfolgter Restauration täglich poliert in einer beheizten Garage die grob profilierten Reifen platt steht, irrt sich. Die Treckerfreunde erkennen die arbeitsamen Gene ihrer Schlepper an und lassen sie auf Veranstaltungen ihre typischen Aufgaben verrichten. Was dem Sportwagenlenker eine Rallye ist, stellen für den Traktoristen die verschiedenen Disziplinen der Feldarbeit dar. So wird fleißig um die Wette geeggt, Holzschlag weggeschafft oder ein Stück Land umgepflügt. Danach gibt`s einen Korn. Man bleibt bodenständig. [...mehr]