» Allgemein
Wer schon immer mal einen Klassiker bewegen, aber nicht besitzen wollte sollte sich einfach einen Oldtimer mieten. Mit einer Oldtimervermietung ist das kein Problem.
Mal mit einem richtig alten Oldtimer fahren – das ist der Traum vieler. Das kleinere oder größere Glück, abhängig von den eigenen finanziellen Situierung, ermöglicht eine Oldtimervermietung. Die sind gar nicht mal so selten, offensichtlich besitzen viele Menschen einen guten Geschmack und möchten sich einen Oldtimer mieten. Natürlich liegt die Oldtimer-Hochzeit im Sommer, wann sonst macht es schließlich mehr Spaß, das Dach eines Cabrios zu öffnen und im schönsten Sonnenschein zur Eisdiele zu fahren. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich nun um einen VW Käfer, einen Mercedes SL oder gar einen edlen Rolls Royce handelt. [...mehr]
Loading ...Der auf dem Plymouth Voyager basierende Dodge Caravan darf für sich in Anspruch nehmen, mit seinem Pendant den amerikanischen Minivan-Markt gegründet zu haben.
Den Dodge Caravan wie auch den Voyager und den ebenfalls per Badge-Engineering [...mehr]
Der Opel Manta – oder kurz Manta – ist mehr als 20 Jahre nach Einstellung der Produktion vielen noch immer bekannt als das deutsche Proletenauto schlechthin. Viele werden mit dem Auto jede Menge Klischees assoziieren, beispielsweise den unterbelichteten Fahrer Manni, der bei jeder Witterung den Ellenbogen aus dem Fenster hält, und dessen Freundin, die Friseuse.
Ähnlich wie die Blondinenwitze, die Ostfriesenwitze und andere Gattungen der Witzkultur haben sich auch die Mantawitze fest ins kollektive Gedächtnis der Deutschen gebrannt. Kostprobe gefällig? Steht ein Manta vor der Uni.
Dabei kann der Opel Manta auf eine durchaus erfolgreiche und interessante Geschichte zurückblicken. Hergestellt wurde das zweitürige Sportcoupé immerhin fast 20 Jahre, von 1970 bis 1988. Nach der Einführung des Ford Capri im Jahr 1968 wollten die Entwickler der Opel AG einen deutschen Konkurrenten anbieten.
Obwohl die Benzin-Motoren, mit denen der Opel Manta vom Werk aus angeboten wurde, nie an die Leistung der Konkurrenz heranreichen konnten, verkaufte sich der Manta insgesamt über eine Million Mal – für ein Sportcoupé, das sich fast ausschliesslich an junge, männliche Kunden richtete. eine stattliche Zahl.
Der Opel Manta und sein Bruder Opel Ascona
Technisch basierte der Opel Manta auf der interessanterweise erst nach Einführung des Coupés vorgestellten Limousine Opel Ascona. Als die Modellreihen Manta A (1970 – 1975) und Manta B (1975 – 1988) eingestellt wurden, teilte sich [...mehr]
Mit dem VW 411 wollte Wolfsburg auch die Käufer erreichen, die keinerlei Ambitionen zeigten, sich den Käfer zuzulegen. Dies gelang dem Passat-Vorgänger nur mäßig, in sechs Produktionsjahren fanden nur 367.728 Exemplare einen neuen Besitzer.
Volkswagen hätte zum Produktionsbeginn 1968 durchaus etwas moderneres als den luftgekühlten Boxermotor im Heck liefern können. Doch tat sich der Konzern in den Jahren unter Nordhoff als Chef schwer, zeitgemäßeres zu entwickeln, verkauften sich doch Bully und Käfer mit [...mehr]
Wer hat nicht schon davon geträumt? Im ‘59er Cadillac mit Riesenflossen auf den Spuren des Rock and Roll oder ganz nostalgisch im VW Käfer unterwegs sein, nur weil Mutti damals mal so einen fuhr. Oldtimervermietungen machen die ganz privaten Träume möglich.
Im typischen Oldtimerverleih findet man meist einen Querschnitt dessen, was einst teuer oder günstig die Straßen befuhr nun aber zu moderaten Kosten erhältlich ist. Ferraris im siebenstelligen Wert und gesuchte Sondermodelle sollte der Interessent nicht unbedingt erwarten, mit Enten, diversen VW und Mercedes und sogar Rolls Royce und Bentley darf er aber durchaus rechnen. Für so manchen begann die Liebe zu historischem Altmetall mit dem Geschenkgutschein einer Oldtimervermietung.
Oldtimervermietung in jeder Metropole
Die meisten größeren Städte in Deutschland beherbergen einen Oldtimerverleih. So gibt es beispielsweise eine Oldtimervermietung in Berlin, München, Hamburg, Aachen, Frankfurt oder Nürnberg. Ein Großteil der Kundschaft einer Oldtimervermietung kommt aus dem Filmbereich; hier werden mitunter ausgefallene Fahrzeuge benötigt, um das Image bestimmter Charaktere in eine Richtung hin zu untermauern. Häufig betreten auch Brautpaare in Spe den Oldtimerverleih in Sachen Hochzeitsauto: Wer sich keinen weißen Lincoln kaufen kann, pachtet ihn eben in der lokalen Oldtimervermietung. Kranz drauf, Dosen dran, Ja-Wort geben, stilvoll in die Flitterwochen schaukeln.
Knigge im Oldtimerverleih
Im Gegensatz zur regulären Autovermietung herrschen in der Welt des Oldtimerverleih andere Grundsätze. Hier gilt nicht das unter Mietwagenfahrern beliebte Motto „Don’t be gentle, it’s a rental“ (sei nicht vorsichtig, ist ja gemietet). Achtsames fahren wird in jeder Oldtimervermietung erwartet. Auch das in den 60er Jahren häufige Leihen eines Ford Mustang Shelby GT bei Hertz und spätere Zurückbringen ohne Profil auf den Reifen aber mit Renn-Nummern an den Türen ist nicht gern gesehen. Auch gilt im Oldtimerverleih meistens: Wer den Tank leer fährt, füllt ihn wieder auf. Bei verbrauchsstarken Klassikern mit großem Tank ist dies in die Planung mit einzubeziehen
Qual der Wahl in Oldtimervermietung
Das Angebot in einer Oldtimervermietung ist relativ groß, manche Anbieter haben sich auf Wohnmobile, andere etwa auf Chauffeurfahrten spezialisiert. Potenzielle Interessenten müssen im Oldtimerverleih jedoch damit rechnen, bestimmte Fahrzeuge nicht zu bekommen. Hier spielen die Fahrerfahrung mit großen und dazu oft rechtgelenkten Klassikern eine große Rolle, vielfach aber auch das Alter des Fahrers. In der Regel behält sich die Oldtimervermiertung auch eine zu hinterlegende Kaution vor, unter bestimmten Umständen kann diese jedoch auch umgangen werden. [...mehr]
Die Gruppe der Oldtimerfreunde kennt viele Spielrichtungen: Autos, Motorräder, Rennfahrzeuge, Zwitter wie Voiturettes und Cyclecars sowie Militärfahrzeuge. Weniger öffentliche Beachtung finden die Nutzfahrzeuge, besonders das Feld der Traktoren.
Kein Neid auf Traktoren
Was reizt diesen Schlag Menschen, sich tonnenschweren Fahrzeugen zu widmen, die weder Prestige, Geschwindigkeit noch jeglichen Komfort bieten? In der Regel ist es das Ehrliche, Unzerstörbare, das stahlgewordene Heldentum der Agrarwirtschaft. Der Traktor, vielleicht ein rüstiger Fordson, war sich für keine Arbeit zu schade, ob im Schneesturm oder in der Sommerhitze. Es gab keinen Schampus auf der Rückbank, allenfalls neben dem rußenden Auspuff einen Korn aus dem Flachmann. Das macht den Traktor neben der überschaubaren Technik äußerst sympathisch.
Trecker aus heimischen Gefilden
Bei Traktoren denken viele unbewusst zunächst an die amerikanischen John Deere in der Markenfarbe Grün, kontrastiert von gelben Felgen. Doch auch die deutsche Industrie hielt für den wackeren Landmann einiges bereit. Schlüter, Lanz, Fendt, Hanomag, Eicher, Deutz und Fahr hießen einige der bekannten Hersteller, von denen der Großteil länger schon nicht mehr existiert. Alle diese diesel-nagelnden Trecker lösten mit der Zeit die dampfgetriebenen Lokomobile ab, die meist stationär zu zweit am Rand eines Feldes standen und per Stahltrosse einen Pflug hin- und herzogen.
Mit dem Porsche auf den Acker
Manche Schlepperfans erlauben sich dieses Späßchen. Mit „Porsche“ und „Diesel“ kräftig angeben und dann statt Cayenne V6 TDI einen typischerweise rot lackierten Traktor aus der Halle fahren. Wenn der Rauch weggezogen ist, kommt bei den Umstehenden die Neugier zutage. Sollten Porsche nicht Sportwagen mit Boxermotor im Heck sein? Mitnichten. Ferdinand Porsche arbeitete vor dem Krieg parallel zum Volkswagen am Volkstraktor und schuf sich ab 1950 mit den Landmaschinen ein sicheres Standbein.
Vom Trecker zum Supersportler
Dass ehrliche Landarbeit zu sportlichen Höchstleistungen führen kann, beweist auch die wechselvolle Geschichte des Ferrucio Lamborghini. Der produzierte als junger Mann ab 1948 mit großem Erfolg robuste Traktoren. Der Legende nach entschied sich der Herr mit Stier im Sternzeichen und Hitze im Blut zum Bau eines Sportwagens, als Enzo Ferrari verlauten ließ, Lamborghini hätte lediglich Ahnung von Traktoren.
Oldtimer - Traktoren ohne Rentenanspruch
Wer nun glaubt, dass sich ein alter Traktor nach erfolgter Restauration täglich poliert in einer beheizten Garage die grob profilierten Reifen platt steht, irrt sich. Die Treckerfreunde erkennen die arbeitsamen Gene ihrer Schlepper an und lassen sie auf Veranstaltungen ihre typischen Aufgaben verrichten. Was dem Sportwagenlenker eine Rallye ist, stellen für den Traktoristen die verschiedenen Disziplinen der Feldarbeit dar. So wird fleißig um die Wette geeggt, Holzschlag weggeschafft oder ein Stück Land umgepflügt. Danach gibt`s einen Korn. Man bleibt bodenständig. [...mehr]
Ausgangsort der Davos Classic ist der Schweizer Luftkurort Davos, die höchstgelegene Stadt Europas und dem einen oder anderen älteren Semester vielleicht noch als Schauplatz von Thomas Manns Roman „Der Zauberberg“ bekannt, heute ebenso ein Klassiker, wie viele der Fahrzeuge, die sich auch die vom 8. bis 12. Juli stattfindende Davos Classic 2009, mehr als nur eine Oldtimer-Rallye, nicht entgehen lassen.
Davos im Winter
In der kalten Jahreszeit bei Ski- und Bobfahrern als Wintersportort beliebt, hat Davos mit einem international berühmten Eishockeyturnier und der größten natürlichen Eislaufbahn Europas mehr zu bieten, als man einem Ort mit gut 10.000 Einwohnern zutrauen würde. Die Tatsache, dass es jedoch mehr als doppelt soviel Betten in Hotels und Pensionen gibt, spricht Bände.
Davos im Sommer
Aber auch im Sommer ist Davos mit Umgebung im Kanton Graubünden mehr als einen Ausflug wert. Das wissen auch die Teilnehmer der Davos Classic, einer Oldtimerrallye bzw. – wie es auf der eigenen Homepage richtiger heißt – einem Internationalen Oldtimer Event. Denn: Nicht der Wettbewerb steht hier im Vordergrund, sondern [...mehr]
Fritz von Busch wurde am 22. Mai 1922 in Erfurt geboren und behauptet, sich daran erinnern zu können, dass schon die Hebamme nach Benzin gerochen hat, erzählt er auf seiner Homepage.
Benzin und Automobile sollten sich fortan wie ein roter Faden durch sein Leben ziehen und ihn nie wieder so ganz loslassen. So das Fritz von Busch1973, als einer der Ersten in Deutschland, ein privates Automuseum in Wolfegg eröffnete.
Doch man kennt ihn nicht nur als Museumsbesitzer, dem einem oder anderem wird er er auch als Automobil-Journalist in lebhafter Erinnerung sein, wo er u.a für die Fachzeitschrift „Auto-Motor-Sport“ geschrieben hat.
Doch zurück zum Automuseum des Herrn v. Busch, was eigentlich nicht zu den klassischen Oldtimermuseen zählt, aber dennoch Autos aus dem vergangenen Jahrhundert ausstellt.
Auf rund 3.000 qm² sind mehr als 200 Automobile, Motorräder und Traktoren für die Öffentlichkeit ausgestellt. Die urige Atmosphäre des Schlosses lässt die Autosammlung aus dem letzten Jahrhundert besonders gut zur Geltung kommen.
Das Automuseum von Fritz von Busch zeigt Autos aus dem vergangenen Jahrhundert.
Angefangen hat Fritz von Busch 1973 mit 35 Fahrzeugen, die er erst nur auf einer Etage in der ehemaligen Remise der fürstlichen Residenz ausstellte.
Heute zeigt das Automuseum einen Querschnitt durch die Geschichte motorisierter Fahrzeuge und beginnt mit einer Piccolo Voiturette von 1907 und geht bis in die 20er, 30er und 50er Jahre hinein. Von der BMW Isetta bis über den Opel Olympia Rekord und dem Alfa Romeo Giulietta Spider kann man die ganze Palette der historischen Fahrzeuge bestaunen, die man so wohl nie wieder auf unseren Strassen antreffen wird.
Das Automuseum von Fritz von Busch bietet kleinen und großen Besuchern eine unterhaltsame Show, untermalt mir Musik und vielen interessanten Informationen. Ein Bummel durch die Straßen der Erinnerung.
Automuseum Wolfegg
Fritz B. Busch-Weg 1
88364 Wolfegg
Telefon:07527 - 6294
Fax: 107527 – 430
Öffnungszeiten:
Täglich von 9 Uhr bis 18 Uhr
Sonntag von 9 Uhr bis 17 Uhr
Während der Wintermonate: Nur Sonntag von 9 Uhr bis 17 Uhr. [...mehr]
Das Messe-Event für Oldtimer und Youngtimer zu Lande, zu Wasser und in der Luft! Am 21. Mai 2009 finden sich in Friedrichshafen / Bodensee zum Zweiten mal die Oldtimerfans aus aller Welt zusammen.
Auf rund 60.000 Quadratmetern bietet die Klassikwelt Bodensee vom 21. Mai bis 24. Mai 2009 in rund 10 Ausstellungshallen und einem großen Freigelände „Oldtimer-Feeling pur“.
Anerkannte Restauratoren und Teilnehmer des Oldtimer-Teilemarkts stellen ihre Produkte auf der Klassikwelt 2009 aus, zu der man über 300 Aussteller erwartet.
Projektleiter Berthold Porath betont, dass dies kein Retro-Event sei, sondern ein dynamisches Event, das sowohl Jung als auch Alt begeistern wird.
Angefangen mit einer Flugshow geht es weiter zu den historischen Rennautos bis hin zu einem Dampfboot-Rennen. Die zahlreichen Sondershows entführen die Besucher in eine Zeit, in der Autos noch Luxus waren.
So kann man bspw. im “Salon de Luxe” in nostalgische Zeiten abtauchen und Vorkriegsfahrzeuge und Reisegepäck aus der damaligen Zeit bestaunen.
Jugendträume dürfte der Kult-Motorradhersteller NSU wecken, denn er stellt über 25 verschiedene, historische Zweiräder aus. Einige Hallen weiter kann man klassische Segelschiffe in der typischen Holzbauart und alte Motorboote mit kräftigen Motoren aus den 30er Jahren betrachten.
Klassikwelt Bodensee 2009: Ein Oldtimertreffen was seines Gleichen sucht
Dieses Bild wird von motorisierten Zugpferden wie dem Allgaier Porsche Diesel und Lanz-Bulldog ergänzt. Tüftler und Schrauber dürften sich auf dem beliebten Oldtimer-Teilemarkt wie im Paradies fühlen, denn hier gibt es alles was das Oldtimer-Herz begehrt.
Viele der Exponate werden nicht nur in Hallen, sondern auch zu Wasser und in der Luft ausgestellt sein. Diverse Parcours zeigen auf, wie die historischen Gerätschaften in Aktion ausgesehen haben. Der DEKRA-Rundkurs auf dem Messegelände der Klassikwelt Bodensee lässt hier historische Motorräder ihre Runden drehen.
Historisch wird es auch am Samstag in der Friedrichshafener Innenstadt, wenn ab 19 Uhr über 100 historische Fahrzeuge ein rollendes Museum bilden. Ein weiteres Highlight bildet die täglich stattfindende Flugshow, bei welcher Klassiker wie die Passagiermaschine „Super Constellation“ aus der Schweiz starten.
Britisch wird es mit dem Steamboats, die von Donnerstag bis Samstag jeweils immer um 15.30 Uhr zu See stechen und ein stilvolle Dampfbootparade vorführen..
Die Klassikwelt am Bodensee in Friedrichshafen ist von Donnerstag, den 21. Mai bis Sonntag, den 24. Mai geöffnet.
MESSE FRIEDRICHSHAFEN GmbH
Postfach 20 80
88010 Friedrichshafen
Telefon: +49 7541 708-308
Fax: +49 7541 708-230-8
Internet: www.messe-friedrichshafen.de
Eintrittspreise:
Tageskarte: 12,00 EUR
2-Tageskarte: 20,00 EUR
Dauerkarte: 36,00 EUR
Tageskarte ermäßigt: 9,00 EUR*
Kinder bis 12 Jahre: Eintritt frei
* gilt für Schüler, Studenten, Jugendliche von 12-18 Jahre,Rentner, Behinderte, Wehrpflichtige, Gruppen ab 10 Personen
[...mehr]
Wer einen Oldtimer fährt, der ist nicht verlegen, immer ein Auge nach möglichen Ersatzteilen oder Restaurationstipps von passionierten Kollegen offen zu halten, selbst wenn das eigene Schmuckstück fehlerlos brummt. Oldtimermärkte bieten nicht nur etliche Träume der Automobilgeschichte zum Kauf, sie sind auch erste Adresse bei Suche nach Ersatzteilen.
Zudem ist es ja auch nicht so, dass nicht schon das Stöbern in den Lagerkisten der Händler Spaß machen würde. Oldtimermärkte sind aus der Szene nicht mehr wegzudenken. Und es überrascht kaum, dass die Branche inzwischen auch die Tuningszene überrundet hat.
Fünf Milliarden Euro Jahresumsatz kann die Oldtimerbranche inzwischen verzeichnen. Von der Krise der Automobilindustrie ist hier noch nichts zu spüren, vielleicht in 30 Jahren, wenn man sich auf die Suche nach dem letzten Ponitac oder Opel macht.
Und nicht nur der Umsatz auch das Publikumsinteresse steigt kontinuierlich. Sei es auf dem Meilenwerk in Berlin oder auf der neuen Oldtimermesser „Retro-Mobil“ in Essen (165.000 Besucher 2008), es scheint immer mehr Fans der alten Klassiker aus Stahl und Blech zu geben.
In Zeiten der Krise boomt anscheinend der Oldtimermarkt
Es mag schon fast wie eine Rückbesinnung auf vermeintliche bessere Zeiten wirken und zugegebenermaßen sind für die Automobilindustrie viele Jahrzehnte besser gewesen, als dieses.
Nun, das gestiegene Interesse an Oldtimern hat für die Branche natürlich auch Nachteile. Da die alten Schlitten ja bekanntlich nicht mehr produziert werden, kann das Angebot eigentlich nicht mehr steigen, die Nachfrage aber schon. Es wird also immer schwieriger, gute Fahrzeuge und vor allem Ersatzteile zu finden. [...mehr]
Aber meiner Meinung nach wurde hier etwas vergessen. Der...