Beiträge vom: April, 2010
Wem die Oldtimermesse Techno Classica zu aristokratisch erscheint, der macht sich in wenigen Tagen auf zur Veterama nach Ludwigshafen.
Wenn Motorrad- und Auto-Oldtimer die persönliche Freizeit dominieren, dann gehören Reparatur-Teile ebenso wie ab und an ein Autokauf dazu. Alls das ermöglicht die Veterama 2010, die nicht nur Old- und Youngtimer, sondern auch Oldtimer-Motorräder am Stück präsentiert. Vom 17. bis zum 18. April erwarten Krads und Pkw, am drauffolgenden Wochenden lediglich Zweiräder. Und wer den ersten der Messe-Termine nicht wahrbehmen kann kommt einfach im Herbst vom 9. bis zum 10. Oktober auf die Fortsetzung der Automesse nach Mannheim. [...mehr]
Loading ...Die Techno Classica 2010 findet vom 7. bis zum 11. April in den Hallen der Messe Essen statt. Oldtimer- und Youngtimer-Fans sollten sich diese Automesse nicht entgehen lassen.
Was die Oldtimermesse Techno Classica so interessant macht, ist ihre Vielfalt, die sich auch aus ihrer schieren Größe ergibt: Alle 20 Hallen auf dem Gelände sind für einend er wichtigsten Messe-Termine der Vintage Car-Gemeinschaft belegt – 110.000 m². Doch nicht nur traditionsreiche Hersteller wie Mercedes, Volkswagen, Citroen oder BMW geben ein Oeuvre ihres Schaffens, auch der Autohandel ist mit rund 300 Unternehmen gut vertreten. Wer einen der rund 2.500 angebotenen Sportwagen, Youngtimer oder Oldtimer kaufen möchte, steht vor der Qual der Wahl, wenn die Autofinanzierung nicht limitierender Faktor ist. [...mehr]
Tatsächlich sollte der Pontiac Grand Prix bei seiner Einführung auf den Automarkt die Entwicklung vom Personal Luxury Coupe und später sogar den Niedergang vom Muscle Car forcieren.
Als der Grand Prix Pontiac 1962 neue Kunden in die Autohäuser locken sollte, war das Konzept ähnlich wie vom Ford Thunderbird: So groß wie ein Fullsize, doch optisch nicht direkt an den Pontiac Bonneville angelehnt und – essentiell wichtig: die reichhaltige Ausstattung, garniert mit kräftigen V8-Motoren. Der 1969 Pontiac Grand Prix machte jedoch Schluss mit den dicken Fullsizes, behielt aber den gewaltigen Pontiac Motor unter der gut 2 m langen Haube – einen 428 cui Big Block mit bis zu sagenhaften 390 PS. Dieses Downsizing auf Midsize-Niveau verdreifachte den Absatz der Autohändler und war gleichzeitig ein Vorgeschmack auf die späten 70er Jahre. [...mehr]